风速打单
文怡罗松松
张庆宁主编
源棱镜
4月29日晚，大云股价(002100。上海)发布了2019年财务报告。阿里出人意料地出现在股东名单上。“杭州阿里巴巴风险投资管理有限公司”持有其2%的股份。
到目前为止，除顺丰外，阿里还持有中国五大快递公司的股份。其中，大云是最特别的一个。
阿里是白石物流的最大股东，持有46.2%的投票权。他也是申通和童渊的第二大股东，分别持有约15%和11%的股份。他也是中通的第三大股东，持股8.7%。相比之下，阿里在大云的股东名单中排名第八，被排除在董事会之外。
换句话说，在这些快递公司中，阿里在大云的话语权最弱，这与预期相去甚远。据外国媒体报道，阿里计划从大云创始人聂腾云和陈丽颖手中收购至少10%的股份，并成为第二大股东。
一些内部人士告诉棱镜网，阿里和大云之间的股权谈判已经进行了很多年，但没有产生结果。“尽管阿里现在是少数股东，但大云不希望外界觉得他在团队中。”
大云不想排队，阿里
2016年是快递业的资本年。申通和童渊率先吹响了上市的号角。同年7月，大云宣布将以180亿元的价格借壳a股上市公司“新海股份”。
2017年1月18日，大云通过按铃正式上市。
2019年12月24日，大云股份迎来了自上市以来最大的限售股解禁，占总股本的74.12%。当时，股价约为每股32元。
大云在2016年宣布借壳时，通过固定增资发行了这些限制性股票。发行价为每股19.79元。在此期间，经过几次转让，股东的股份成本降至每股9.76元。
在解禁过程中，许多股东通过减持股票获利。
其中，公司控股股东及实际控制人上海冯轲、桐庐云科、桐庐贾云共减持股份4452.56万股，占总股本的2%。平均降价30元/股，相当于现金13.3亿元。
2020年1月2日，大云股票发布了另一项公告。2019年12月24日至31日，黄新华及其相关各方减持了约2055万股，占大云总股本的0.92%，共套现约6.2亿元。
公开信息显示，黄新华是宁波新海电气有限公司的董事长，也是大云十大股东之一。他还是大云2016年支持的新海证券的老板。
根据2019年财务报告，大云最大股东为上海罗杰斯投资管理有限公司(以下简称“上海罗杰斯”)，持股比例为52.19%。上海罗杰斯由聂腾云和陈丽颖控制。
此外，实际上由聂腾云及其关联方(妻子陈丽颖、父亲聂张青、叔叔周伯根)控制的上海冯轲投资管理合伙公司是大云第二大股东，目前持有4.27%的股份。此外，作为自然人，聂腾云还持有该公司3.4%的股份。
“阿里和大云谈了很长时间，但没有结果。他只能从老股东那里得到两点。大云的态度非常明确。这并不意味着要排队。聂腾云家族不想像申通那样交出公司的控制权。”一位物流行业投资者告诉棱镜网。
2019年3月，阿里向申通快递投资46.6亿元，通过投资母公司获得对方14.65%的股份。同年7月，双方宣布签署股权收购协议，允许阿里或其指定的第三方在三年内收购深通两大股东所持上市公司约31.35%的股份。
棱镜发现，复星的股权投资机构复星创富去年减持了大云股票，从2018年底的4.51%降至2019年底的2.21%。
公开信息显示，大云在2011年接受了一轮外部融资，投资者包括复星集团和联想风险投资。
“阿里的行动是联系大云，为下一笔交易铺平道路，并扩大阿里的物流领域。”通达的一名高管告诉棱镜。
创始人比王伟低调。
根据《福布斯》2019中国富豪榜，聂腾云家族以459.6亿元的财富排名第41位，在物流行业仅次于顺丰创始人王伟。
在信使江湖中，王维是一个极其低调的存在，而聂腾云甚至比他更胜一筹。他从不接受采访，并且习惯于隐身。
无论是官方网站还是关伟，这家公司的负责人似乎从未存在过。所有的宣传材料都没有提到他的名字，只有董事长。
2017年，在杭州举行的全球智能物流峰会上，主持人问当时在场的“四向一伸手”的老板，他在台上最崇拜谁。童渊、大云、白石和中通的老板们给出了“全部”的答案。
只有申通董事长陈德军写了“聂腾云”。陈德军说，他钦佩聂腾云，因为他是“最年轻、最认真、最能吃苦的人”。
陈德军和聂腾云都来自中国“快递之乡”浙江桐庐，他们的家庭有很多共同点。
1997年10月，聂腾飞死于车祸。他创办的申通快递被他的妻子陈小英和哥哥陈德军接管。两年后，当时经营神童慈溪分公司的聂腾云不顾家人的反对，决定单干，在上海建立了大云。
与申通一样，大云在成立之初主要在华东地区设立办事处，2001年开始在全国各地寻找特许经营者，2003年下半年开始建设中转中心，以加强对特许经营者的管理。
2008年，大云逐渐在市场上站稳了脚跟。此时，积累了一定财富的聂腾云计划出国留学。他和他的叔叔周伯根参观了美国联邦快递公司。虽然他在出发前就知道自动分拣，但他在到达现场后感到震惊，觉得大云在这方面“鬼混”。
与联邦快递等国际巨头相比，国内快递行业当时几乎没有技术含量。订单编号必须手动复制，目的地和目的地必须手动复制。和解全部是现金。自动化设备布局的前提是信息技术系统的建设。
聂腾云的教育水平不高。1995年毕业于浙江商业职业技术学院。他的专业是“商业管理”。这并不影响他对技术的研究和痴迷。从美国回来后，聂腾云开始建立公司的信息技术系统。
关于中国快递业发展的《无处不在》一书中写道:“每天晚上，大云总部的一群员工开始将当天快递的送货地址和收货地址手工输入系统。2013年，大云在上海应用了第一套全自动分拣设备，成为业内第一家这样做的“快递公司”。
直到现在，聂腾云仍然是通达部门最有技能的人。
“大云已经决定了他自己买的许多汽车，不管是汽车的结构，还是悬挂箱的尺寸和材料。换句话说，他比汽车销售商更了解汽车。当主机厂和他谈话时，他必须带上产品经理。他不可能推销自己，因为他太了解技术了。”一位与他打过多次交道的内部人士称他“聪明、勤奋、务实”。
据大云的内部工作人员说，聂腾云的办公室只有十几平方米，非常简单，通常在会议桌前工作，当有人来的时候，他们直接坐下来开会。
从第五到第二
2008年后，淘宝等电子商务平台的崛起导致快递公司的业务量爆炸式增长。以申通和童渊为首的民营快递公司迎来了一个黄金时代。
对大云来说，转折点出现在2013年。
根据兴业证券的分析，当时由于资产规模小、净利润小，大云选择了集中快递，尤其是电子商务部分，将中转中心从80多个减少到50多个，优化了干线运输路线，并引入了特许经营者的直运模式，取消了中转环节，降低了单票成本。
聂腾云对技术的痴迷和研究直接影响了大云对车辆设备的投资和降低分拣成本的效率。
根据之前的财务报告，大云“机械设备”的账面价值从2013年的2.1亿元飙升至2019年的41.13亿元，超过了申通和童渊的总和。从2013年到2018年，通过增加自动化设备投资，大云单票快件分拣成本从0.74元/件下降到0.39元/件，在接入系统上仅次于中通。
大约在2014年，大云开始解散其大型特许经营商，调整其网络规模，并建立拥有30-300名员工的网络。当地分裂势力的无限制扩张受到了遏制，更多的社会资本得以进入该行业。
2016年，大云将继续拆除网络，进行取消二级网点的改革，使一级网点的二级合同成为一级网点。
兴业证券对此评论称:这样做的优势不仅在于资本可以快进和快出，更重要的是，它细化了市场竞争，提高了反应灵敏度，使政策效果点对点和直接。作为对新政策的回应，总部决定立即实施。
数据显示，大云运通关联公司的数量从2013年的2，772家增加到2019年底的3，728家，前五家关联公司占收入的8.58%。
根据2019年的财务报告，大云去年完成100.3亿件业务，同比增长43.6%，市场份额为15.79%，同比增长2个百分点，在业内排名第二，仅次于中通快递的19.1%。
此外，大云去年实现收入344.04亿元，同比增长148.3%，扣除分销费用后同比增长36.1%，实现净利润24.14亿元，同比增长13.06%。
“尽管大云在过去两年表现出色，但现在它的竞争对手正努力赶上它，而且它们得到了工业资本的支持。与他们相比，大云没有绝对优势。”上述物流行业投资者认为。
财务业绩显示，申通快递去年完成73.71亿件，同比增长44.19%，市场份额增长至11.6%。童渊快递量去年为91.15亿件，同比增长36.78%，市场份额升至14.35%。
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