原标题:漩涡中的风潮:快递柜台盈利困难
拔掉电源，停止使用风超。5月7日，杭州东新苑社区成为全国第一个停止使用风朝阁的社区。
“自从东新苑社区7号停止使用风超快递柜台后，我们社区99%的微信和QQ群用户都表示支持，只有一位数的用户对此表示质疑。”5月10日，东信花园业委会和物业公司在媒体沟通会上向媒体表示。
作为国内快餐业巨头，深圳丰超科技有限公司(以下简称“丰超”)可能没有想到仅仅0.5元的收费就能掀起轩然大波，成为一场全国性的运动。随着费用纠纷的继续发酵，包括杭州和上海在内的许多社区都对冯超说“不”。
监管也在一个接一个地进行。5月11日，上海市消费者保护委员会回应了冯超在其微信公众号上收取的超时费，称快递公司在将快递物品放入快递柜时，应获得消费者的明确同意。同时，使用物业共用部位从事快递柜台业务，应当经业主大会同意。
据统计，江苏、浙江、上海、广东等地的邮政部门已就此事发表公开声明。
冯超倒闭的背后是快餐业的利润困难。目前，整个快递柜行业仍处于“烧钱”的扩张阶段。冯超和运通仍在努力寻找合适的盈利模式。
根据顺丰控股发布的公告(002352。2020年第一季度，冯超开曼实现营业收入3.34亿元，亏损2.45亿元。2020年第一季度，中国邮政智迪的营业收入为7021万元，亏损1.59亿元。
“如果快递柜只收取仓储费，这显然不是一个好生意。它的商业价值在于智能可能发酵的新价值。”5月9日，中国物流协会特约研究员杨大庆在接受《时代周刊》采访时表示。
杨大庆指出，新值应在快装柜高频率使用并成为超流入口后建立。目前，快递柜的普及率和用户使用率都不高，“很难让它们正常创收，用它们来解决不断上涨的物业和运营成本”。
事实上，实施会员制服务只是丰朝业务领域转型的第一步。
5月5日，顺丰控股发布的关联交易公告显示，丰超有意与中国邮政快递(中国邮政快递的主要运营商)进行股权重组。交易完成后，中国邮政快递将成为丰超的全资子公司。据数据显示，两家快递柜公司的市场份额总计为69%。合并后的凤超也成为快餐业真正的“巨无霸”。
5月9日，《时代周刊》记者就交易的具体细节向冯超提交了采访请求。冯超相关部门回复不方便透露相关内容。以公告为准。
围绕50美分的争议
4月30日，凤超宣布将实施会员服务。根据公告，非会员套餐将免费保存12小时，加班费为0.5元/12小时。3元将被封顶。会员用户的月卡是5元，季卡是12元。
消息一出来，就引起了很大的争议。社交网络平台新浪微博上发布的调查数据显示，不到10%的网民支持这项政策。
5月9日，冯超回应称，公司成立五年来，已经在全国范围内铺设了18万多个智能机柜。提高快递速度迫在眉睫。”网上会员依赖他们的功能，而冯超的12小时送货率提高了5个百分点.”
然而，这种解释显然很难让消费者购买。
5月10日，上海第一个因超时收费而停止使用冯超的住宅小区中央花园向冯超发出公开信，文章很快在屏幕上闪现。
在一封公开信中，社区行业委员会表示，仅快递业务的收入就足以让丰超橱柜的日利润率高达240%以上。”初步计算是完全自给自足的良性循环。”
一个快递柜的利润率是多少？
5月8日，快递柜公司的员工李明(化名)告诉《时代周刊》，240%只是理论上的，实际上快递柜的成本会更高。”不仅是冯超，目前还没有一家快递柜公司盈利.”
数据显示，2019年，丰超总资产108亿元，负债71.5亿元，收入16.1亿元，亏损7.8亿元。中国邮政置地总资产26.1亿元，负债26.6亿元，收入4.3亿元，亏损5.1亿元。
李明告诉《时代周刊》，智能快递柜的成本包括三个部分:购买、租赁、运营和维护。一个快递柜的成本从30000元到50000元不等，租金根据场地的性质从高到低不等。”如果你去北京，住宅区的平均租金从5万元到1万元不等.”
“柜台上的广告费用基本上是九牛一毛。”李明告诉《时代周刊》的记者。
根据国家邮政局的数据，到2019年，在全国主要城市部署的智能快件箱(即快件箱)数量已达到406，000个，箱投递率超过10%。其中，170，000个团体分布在全国各地的潮汕，94，000个团体分布在中国邮政快递。
根据快递公布的广告成本，单个橱柜的广告成本约为670元。根据这一计算，2019年，丰超快递柜台的广告费用约为1.1亿元。
根据安森证券的一份研究报告，一个快递柜的年收入约为17800元，成本约为16800元，毛利率约为6%。
“从新的收费规则可以看出，冯超有很强的盈利担忧。他们认为，即使拥有70%的市场份额，原始商业模式也不可能盈利。”李明告诉《时代周刊》的记者。
以前，快递是丰超快递最大的收入来源。上述公开信称，根据快递的规模收取0.35元至0.45元不等的费用。
5月10日，大云快递的一名快递员向《时代周刊》记者确认了费用。
该快递告诉《时代周刊》记者，在丰超发布新的服务规则后，该公司重申了“丰超柜只能在客户允许的情况下放入丰超柜”的要求，同时尽可能为客户提供其他选择，“如菜鸟邮局、社区安全、物业等”
与此同时，快递员指出，当快递员被安置在丰潮时，存在“二次交付”的风险。如果收件人晚了，不愿意付款，我们会把快递取出来，然后重新投递，这样损失太大了。
杨大庆在接受《时代周刊》采访时表示，目前消费者之间的纠纷大多是因为一些快递员没有尽职尽责，没有履行告知义务。消费者被动地接受了快递柜的服务，这就相当于让快递员生病，让快递柜吃药。
快递业专家赵晓敏5月9日在接受《时代周刊》采访时表示，从目前的快递模式来看，“事实上，不是用户，而是快递公司在享受快递柜面服务”。
“如果只是因为内阁的延迟占用，费用是合理的.”杨大庆指出，”国内快递集装箱市场普遍赔钱，向消费者收取滞期费是缓解困难的一种方式。”
进入寡头政治时代
当冯超快递柜台的收费一片哗然时，冯超正在加快行业并购的步伐，并计划重组其与中国邮政Zhidi(中国邮政快递的主要运营商)的股权。
根据顺丰控股的公告，本次交易完成后，中国邮政Zhidi、中国邮政资本、三台控股的原股东(002312。深交所、浙江益宝和明德控股将减持资本退出中国邮政志迪。中国邮政置地将成为丰超网络的全资子公司。中国邮政智迪的原股东将有权认购丰超开曼新发行的股份，并成为丰超开曼的股东。
顺丰控股表示，此次交易是为了扩大和加强智能快递柜的主营业务，并迅速抢占快递物流最后一公里的有利位置。
数据显示，截至今年3月底，丰超已投放约17.8万个快递柜，约占44%。大约25%的中国邮件投递速度很快。收购后，冯超将占69%。天丰证券的一篇研究论文称，此次收购标志着快餐业走向寡头政治的趋势。
李明指出，目前，快递柜背后的资金参与者主要是快递部门、电子商务部门和第三方。然而，冯超和中国邮政志迪的合并标志着两个“快递玩家”——顺丰和中国邮政的强大结合。
冯朝从一开始就摆脱不了“顺丰制”的背景。
2015年6月，五家物流公司，顺丰控股，申通快递(002468。深圳)、中通快递(ZTO)、大云控股(002120。深圳)和普罗斯，共同宣布共同投资设立丰超科技。在众多快递公司的祝福下，峰超发展迅速。经过四轮融资，2018年初估值达到90亿元。
2018年，顺丰部与菜鸟部的竞争逐渐升温，钟彤、大云、沈彤也相继转让了其在冯超的全部股份。
田燕的数据显示，顺丰的创始人王伟现在被怀疑是丰超的实际控制人。
天丰证券研究报告显示，交易完成后，王伟持有明德控股99.9%的股份，直接或间接控制方持有丰超开曼37.8%的股份。然而，顺丰控股在丰超开曼的股份将从13.67%稀释至9.75%。
中国邮政Zhidi由中国邮政集团(一家中央企业)支持。
5月5日，作为中国邮政Zhidi的控股公司之一，三台控股宣布，在交易完成之前，中国邮政集团的全资子公司中国邮政资本持有中国邮政Zhidi 50%的股份。三台控股持有34%的股份。与此同时，公告披露，中国邮政智迪2019年的广告收入为6300万元，快递收入为3.66亿元。本次交易不包括中国邮政志迪的广告业务。
5月8日，《时代周刊》记者致电三台控股公司董事会秘密办公室，对方回复“未经允许不得进行电话采访”。随后，记者就此次交易的相关事宜发了一封采访信。截至本报告发表时，尚未收到任何答复。
列举猜想
在成为快餐柜市场的“寡头”后，冯超的规模优势将逐渐显现。
李明告诉《时代周刊》记者，快递柜的独特位置使得其他行业很难参与其中。”租金通常是由几家快递柜公司通过竞标来提高的.”收购中国邮政后，运营成本也有望降低。
目前，快递柜行业还处于初级阶段，普及率和用户使用率不高。
“中国去年交付了超过630亿件商品，但智能交付柜只有40多万个，大约有3500人拥有一个，而日本几乎已经意识到每个住宅建筑都有一个。”杨大庆指出。
赵晓敏认为，由于流行，“非接触式递送”已经成为热门话题，并为首都带来了许多想象空房间。预计未来会有更多快递公司进入智能快递柜领域。
《安信证券研究报告》显示，在消费者习惯逐渐养成、快递结束时的人力红利逐渐消失的背景下，快递柜的需求有望迅速释放。
据安信证券称，2023年快递箱将超过200万个，相应的设备市场将超过500亿元。
李明推测，冯超如此“急于”实施会员制的原因可能是为上市做准备。“如此巨大的市场规模和绝对主导的市场份额，上市是一个高概率事件。”
对此，杨大庆表示，风超一旦成为社区高频服务产品，必将成为贴近消费者的超级交通门户，甚至是社区媒体平台。”在精准营销等方面具有很大的商业价值，适合独立上市.”
然而，冯超能否成为快餐柜行业的最终赢家仍难以确定。
“收购快递后，冯超的竞争对手将不再是快递柜行业的其他公司，而是直接接受菜鸟邮政的挑战。”李明告诉《时代周刊》的记者。
冯超和菜鸟的背后是顺丰和阿里的资本竞赛。
据官方网站菜鸟邮报介绍，消费者在阿里电子商务平台购物后，选择菜鸟邮报收集订单，并可享受五天免费存储等特殊服务。目前，全国成千上万的网站已经为消费者提供了这项服务。
有趣的是，4月29日，在丰超快递柜台实施加班收费政策的前一天，菜鸟快递站在接受媒体采访时表示，将继续提供免费快递服务，不会诱导或强迫消费者付费。
赵晓敏指出，快餐业从生产到经营的上下游市场“至少应该有5家上市公司”。目前，尽管风超已经达到行业领先的地位，但就目前的市场规模和用户习惯而言，距离垄断还有很长的路要走。
“只有当消费者意识到快递柜是生活中必不可少的设施，能给生活带来极大的便利时，丰超才有足够的议价能力空”赵晓敏告诉《时代周刊》记者。
