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原标题:“罗生门”快递提价背后:“为什么接入部门难以摆脱“价格共振”？
资料来源:《21世纪经济报道》
杨大庆告诉记者，“通达”快递公司在价格方面的共鸣是快递市场竞争冻结状态的被动选择，这反映出快递公司已经进入了一种不健康的竞争状态。
最近，“通达百货”快递公司上演了一场涨价“拉什莫”:5月8日至9日，一个接一个地宣布涨价，随后相关公告被修改或取消。“通达”快递公司此次调价的原因是什么，针对谁，以及为什么会“改变”还不确定。
《21世纪经济报道》的记者了解到，“通达百货”快递公司提价的初衷并不是直接针对高端消费者。因此，当《21世纪经济报道》记者采访各快递公司的网点时，他们得到的回答是“当前价格不变，没有收到提价通知。”
然而，“通达百货”快递公司的集体提价和“更名”反映了公司在价格变化方面的集团化。甚至，一些快递公司因涉嫌“联合提价”而被监管机构采访。
中国物流协会特别研究员杨大庆将这一现象描述为“价格共振”。他在《21世纪经济报道》中告诉记者，“通达”快递公司在价格方面的共鸣是快递市场竞争冻结状态的被动选择，这反映出快递公司已经进入了一种不健康的竞争状态。
对多次造成“协调涨价”的质疑
在旺季或电子商务日前夕，快递公司往往成为主要参与者。由于快递数量的迅速增加，车辆、材料和人员的短缺造成了额外的费用。快递公司强烈希望通过在短期内提高价格来增加收入。
然而，一旦价格上涨，通达快递将被推上天空。
在2019年“双11”前夕，通达快递公司对集体提价公告表示担忧。
去年10月11日，中通快递率先发布提价通知，称“快递费用将从2019年11月11日起调整。”四天后，童渊快递也宣布将从2019年11月11日起调整快递费用。
尽管《21世纪经济报道》记者未能从大云、申通快递和白石快递的官方网站上获得同期提价通知，但一份公开报告暗示，这三家快递公司可能会跟进。
据《南方都市报》报道，2019年11月6日，浙江省市场监管局召开浙江省快递行业涉嫌垄断行为警示会，向部分快递行业企业通报涉嫌垄断行为，如协调提价、限制交易等。其中，五个“四通一通”快递公司品牌因其价格大幅上涨而得名。
在多种因素下，通达快递公司在快递价格上的议价能力较弱。
一方面，中国快递业的单票收入在过去十年一直在下降，这反映了快递价格持续下降的趋势，而且这一趋势很难逆转。另一方面，“通达”和其他特许快递公司的价格一直处于成本的临界点，并面临买方市场的强大压力。
根据国家邮政局的统计，2010年至2019年间，中国快递业的单程票价格从24.6元降至11.8元，降幅为52%。其中，“通达”快递公司的单程票收入低于行业平均水平。以各公司2019年数据为例，中通快递、大云证券、童渊快递、深通快递和白石快递去年的单票收入分别为1.72元、3.19元、3.01元、3.11元和2.88元。
早年，“通达百货”为了争夺电子商务的市场份额，发动了一场“价格战”。在不计后果的增长下，尽管各快递公司形成了规模效应并筑起了这道屏障，但它们也降低了电子商务快递的价格。
这种价格形势使得以电子商务产品为主要业务来源的“通达”快递公司处于被动地位——如果价格上涨，电子商务快递市场将对消费价格更加敏感，这很容易导致客户流失。如果不上涨，各种成本压力的持续积累可能会导致快递公司集体“出血”。
在杨大庆看来，通达快递公司有一定的提价需求。
“快递公司价格调整的背后是一个长期的发展动力。”他指出，目前“通达”快递公司正面临三个重叠的影响:一是在服务升级期间，特许快递公司需要更换低成本快递标签，促进服务升级，这将不可避免地带来成本变化和价格调整；二是发展渠道变革期，数字化重塑整个快递物流市场，增加科技投入成本，这迫切要求快递企业调整价格，增加利润。第三，在基层危机时期，随着近年来土地、人力和包装综合成本的增加，基层特许快递企业普遍面临收入增长困难甚至利润负增长。改变基层的生态贫血症需要调整服务价格。
然而，同达快递公司有着相同的来源和服务差异，对价格波动也很敏感。一个家庭的价格调整肯定会在其他家庭中引起轩然大波。
“每个家庭的价格调整都是在均势的控制下进行的，不会太高，但会有一些后续。”杨大庆在接受《21世纪经济报道》采访时表示，尽管中国快递业多年来业务量居世界第一，但国内快递公司的利润率仍远远落后于联邦快递和联合包裹等国际巨头。其中一个主要原因是中国快递市场难以逆转的“价格战”，不利于中国从快递大国向快递强国的转型。
值得一提的是，“通达”快递公司目前难以建立基于自身服务质量和市场行业的定价机制。因此，这种默契的价格调整很容易陷入“协调涨价”甚至“合谋涨价”的问题。
改变现状并不容易。
通达快递公司过去不合理的竞争格局是造成目前低价的重要原因。然而，如果我们想改变这种状况，促进快递市场价格回归理性竞争，我们需要差异化服务。
杨大庆在《21世纪经济报道》中告诉记者，快递价格的理性竞争具有结构性差异化的特征，即以高质量的服务换取特定的价格，以低端服务换取普通的价格。这不仅可以满足现有的整体低成本需求，还可以解决高质量开发的升级需求。
事实上，快递业现状的变化也提醒快递公司，他们不能再依靠“价格战”。一方面，中国快递业集中度上升，龙头企业的规模效应减弱。另一方面，快递公司总部与其附属公司之间的关系是微妙的。从利润的角度来看，每个附属公司的附属公司不再有能力大规模降低价格。
然而，如果压力通过价格调整转移到最终消费者，就会带来失去客户的风险。
因此，近年来“品牌重塑”和“产品分层”的策略已经引起了包括“通达”快递公司在内的各大快递公司的关注。
一个现实是，通达快递正面临其强劲竞争对手顺丰控股的直接冲击。
过去，顺丰控股有限公司和通达快递有限公司因产品定位不同而各走各的路。位于中高端的顺丰控股凭借其过去的卓越服务赢得了消费者的赞誉，也获得了更高的议价能力。然而，由于宏观经济的影响和“通达部门”对电子商务快递份额的挤压，顺丰控股的市场份额增长近年来停滞不前。
2019年，顺丰控股调整了产品战略，推出了针对电子商务市场和客户的特殊产品，并迅速“收获”了部分电子商务产品的份额。因此，顺丰控股通过竞争低价电子商务产品提高了市场份额。这种基于高质量服务的低价是通达快递的“深水炸弹”。
顺丰控股的介入给通达快递公司的品牌和服务带来了压力。这就要求“通达百货”快递公司不仅要制造成本壁垒，还要尽快将客户分成小组和产品层，形成差异化服务。
事实上，在各公司“快递物流综合服务提供商”的转型趋势下，“通达”快递公司已经开始从产品层面构建差异化。
首先，在产品分层方面，通达快递公司推出了多层次老化产品。例如，的产品包括“当日达”、“第二天达”和“大云快递”，以区分不同的客户群。其次，在产品类型上，“通达”快递公司等涉足快递运输领域，打造多元化物流服务。
一家证券公司的分析师告诉《21世纪经济报道》的记者，虽然“通达”快递公司在竞争普通和同质的限时产品时依靠成本控制，但服务更好、价格更稳定的限时公司更容易被市场接受。
“这也是顺丰推出特殊产品后迅速获得市场份额的原因.”该人士进一步表示，随着需求的多样化，快递公司目前的产品定位肯定会有所不同，产品分层的趋势是不可避免的。
然而，对于“通达”快递公司来说，差异化服务的建设仍然需要一个过程。这表明短期内“小题大做”的情况可能会继续发生。
