1月11日，京东物流CEO王振辉透露，2019年，京东物流外部收入占比超过40%，超预期完成了收入、利润的目标。2020年京东物流将继续加大人才激励，投入10亿元给予各类人才，努力挖掘新人、培养人才、锻炼团队。
王振辉表示，京东物流2019年投入了10亿基金用于人才发展，90后中层管理干部超过300人，同比增长55%，通过基础能力建设培养了6300多名基层管理者。以激励机制优化促进快递员收入提升，截至2019年底，京东物流月均收入超过2万的一线员工数量同比增长225%，超过800名小哥在2019年买房。
王振辉表示，2020年京东物流将继续加大人才激励，投入10亿元给予各类人才，努力挖掘新人、培养人才、锻炼团队。
京东物流发力人才培养的另一面是中国物流行业面临的人才缺口的困境，特别是一线快递人员。由于流动性大，薪水低，快递行业吸引力在减退。京东800名买房的快递小哥还只是极少数。此前，国家邮政局主管的中国邮政快递报社发布的《2019年全国快递从业人员职业调查报告》显示，75.07%的快递从业人员月收入在5000元以下，一线快递从业人员月收入超1万元的占比为0.73%。
中国物流学会特约研究员、物流行业专家杨达卿对媒体表示，很多快递加盟商面临一个问题，即“业务增量难增收”，快递收益主要跟揽派业务比有关，在非核心经济区及三四线城市，揽件少、派件多，而快递员主要依靠揽件业务提成，这导致整体收益仍不算高。另外，在加盟模式下，一线快递员流失率较高，企业的归属感不强。
杨达卿认为，快递业的生态变化，主要在于目前国内快递业进入新一轮洗牌调整期：一方面，头部企业为市场规模的拼量竞争打起了隐形“价格战”，但总部的惠政层层过滤，落到一线快递员的实惠多半打了折扣；另一方面，目前技术升级日益明显，尤其是自动化、智能化下的“去人力”趋势首先落在基层，基层人员对发展前景并不明朗，归属感大大降低。这造成从业者职业意愿下降，稳定性也同步下滑。
（来源：封面新闻 崔江）
