风速打单

说不打价格竞争顺丰,收入又下降了

谁也没有想到第一个不能呼吸的就是顺丰。

12月30日,顺丰官方网站发布了服务通知。 根据该通知,顺丰将根据符合市场需求、降低客户物流成本的原则,调整现有中国内地互汇业务计量规则,优化现有规则,以此回报客户利益。 新的计量规则将于2020年1月1日即新年第一天正式生效。

简短的通知透露了顺丰又降价的重要信息。 因此,记者联系了顺丰呼叫,但是对方关于降价还不清楚,说暂时没有收到评价调整的优惠通知。

降价真不错

为什么顺丰开始降价新年?

2014年至2019年上半年,顺丰的市场占有率从11.5%下降到7.3%。 同一时期,中通快递的市场份额接近20%。

究其原因,顺丰高的价格集中在商务案件的定位上,错过了电器商品快速发展的红利期。 目前,随着电商在各行业渗透率的提高,电商已成为快递行业发展的主要推动力。 没有抓住机会的顺丰,近年来因为快递业务的收入增加而变得疲惫的状况也是不可避免的。

为追求时效,与其他快递公司相比,顺丰过去的车辆装载率不高。 报道称,2018年车辆装载率仅为不到50%,远远低于行业理想水平。 这意味着顺丰的票价很难下降。

因此,顺丰试图早日放下姿势。

2019年5月,顺丰高次公布了电器商品优惠品。 为了进一步加快电气商务的速度,顺丰又赶取了唯品会的包裹配送业务。

降价对顺丰业务量有很大的正面作用,业务量有明显的恢复。 同年8月,顺丰的业务量超过了30%,首次超过了业界平均值。

之后的9月、10月、11月,顺丰业务量与去年同期相比为37.99%、48.47%、47.92%,超过业界水平,创历史最高纪录。 这对于年初还以10%左右的速度成长的顺丰来说,肯定是强烈的心针。

当然,业务量的提高不仅夺取了更多的市场份额,而且对于顺丰而言,电器产品能够发挥“填仓”的效果,解决运输力过剩的问题,降低运输成本。 另外,干净的数据有利于提高对资本顺丰的期待度,为了在资本市场的行动而购买。

此次,顺丰调整了中国内地互汇业务的计量规则,进一步改变了降价行为,也许是因为品尝到了甜味。

顺丰降价史

顺丰不是第一次进入电器商店,最初要追溯到2013年。

当时,为了攻破双11黄金期,顺丰在10月末宣布以“标准品的6成”的价格杀害电器商,每月2000票以上的月份结交客户。 “该城品头重8元,省内9元,省外品随距离头重10元至17元”的优惠政策。

这个角色之后,顺丰电气商务获得了很多客户,但是损失很多。 2014年,顺丰的收入增加了112亿元,但总利润减少了7.5%,净利润减少了8.6亿元。 之后,顺丰在电气商品方面减少了支持力,进行了战略性紧缩。

但是去年5月,顺丰推出电商优惠品后,“紧缩型战略”彻底复苏了。 为了吸引更多的电力交易者,价格下降了。

根据物流图,顺丰在产品刚上市时,对于每天1000票以上的客户,不同流程的价格为7元、8元、12元,在全国不同的3个月后,面向每天平均3000票以上的客户,它直接以4-5元的每票提出了全国的价格。

数据显示,顺丰业务量明显,门票收入总体呈下降趋势。 到2019年11月,其单据收入为19.69元,已经跌破20元大关。

在业内,通达系的涨价,顺丰的降价害怕。 那么,顺丰真的会给通达系带来巨大的冲击吗? 其实不一定。 首先,直营模式意味着顺丰的成本远远高于通达系快递。 从业务量的规模和网络效率来看,这两点与顺丰相比,达系不占优势。

经历过一次痛苦的顺丰,目标的最初对手,不是达系,也许是京东物流。 京东物流从去年3月开始,以4,5美元的价格大规模抢夺市场,顺丰的电器商品随后发售。

两者是同样的直营模式,对战时顺丰明显有底力。 与其和通告员进行价格竞争,向损本打招呼,不如顺丰先从京东物流抢走客人更有信心。

决战2020

由于过去建立的口碑,降价顺利地在短时间内振兴了业务。 但是,这也是为了自己嵌入“定时炸弹”。 众所周知,顺丰的核心竞争源于时效与服务。

顺丰的时效依赖于航线密集的“天网”和扩张的“高速铁路网”。 为了保证时效上的竞争优势,顺丰不断购买飞机。 到2019年底,顺丰所有货机已扩展到58架。 到2019年上半年,顺丰开通的高铁运输量为81条,普通运输量为121条,高铁快递产品已复盖57个城市,开通了272个城市。

只是,这些资源顺丰投入优惠电器商品极少,经济板块业务主要依赖于道路运输网络。 陆运方面,顺丰方面难以与通达系统拉开时效差距,如今的天猫双11一样,通达系统实现了长三角26城快递的24小时到达,而在同一网络下,电气商务仍然会影响一些中高端部件的时效性。

“顺丰越来越晚了。 “”类似吐槽声在社交媒体中很少见。 此外,一些用户对顺丰的服务抱有疑问。 “现在顺丰上楼也没有提前通知,很快就把快递柜台弄丢了。 " "

对于直营模式的顺丰来说,在人工费用非常高、业务量激增的情况下,面对有限数量的快递业者持续增加的配送压力,终端服务管理变得困难是顺丰的潜在风险。

另外,直营的高成本不利于顺丰电器商的利益,也不能以价格夺取通告系的市场份额。 因此,从去年年底开始顺丰就开设了其他服务业的快递网。

据报道,反对顺丰的京东物流也在持续新闻,首先京东物流将于3月开始加盟,之后京东物流要求在海外上市,募集80亿100亿美元。

顺丰和京东物流可以预测到2020年也会一战。

陈朝编辑