原题:是从“0到1”投入沉淀，还是快速补充上面的云？ 申通选择全面转移到阿里云
【狩云网北京】12月26日报道
2019年双十一、申通快递获得服务指标行业，包括“收入、收入、服务质量综合得分”等。 通达系第一…在快递业走向红海市场的今天，申通的表现不能说不引人注目。
1993年成立，申通快递是国内快速经营快递业务的民营快递品牌，与众多商家一样，早期的信息系统建设也是外包运营的。
目前，申通已成为快递公司首家全面云企业，订单平台、甘蔗系统等核心业务系统已经在蚁群上稳定运行，云上日均订单量约达3000万人。
“0到1”投入沉淀还是云立即补充
中国快递行业持续快速发展，近30年来年均增长率超过40%。 据国家邮局统计，2019年中国快递业务量将突破600亿件，这一快速增长的业务需求对技术的要求也越来越严格。
申通技术总设计者的醉易说:“从内部来看，基于传统体系结构的数据孤岛效应明显不能共享信息，妨碍了商业模式的革新。 从外部来看，利用数据技术和IoT等技术提高效率已成为越来越核心的议题。
从“0到1”建设基础设施技术和数据技术等系统，长期投入堆积能力，是获得收益，还是直接转向云平台，能够快速补充技术短板？ 申通面临的只是这两个选择。
“申通全面选择云，不仅是基础架构的变革，也是研发模式的变革，这是顶级设计”容易醉心。
在业务云过程中，对云服务经营者包括整理、设计、验证和切换等环节进行了全面的选择考察。 基础架构、数据计算能力和云端集成研究开发是需要考虑的重要因素。
阿里云具有稳定的基础架构、强大的数据计算能力，私有网络的基础架构和IoT能力构建在阿里云上，可以消除业务上的许多顾虑。 基于上述重要因素，申通选择全面向阿里云过渡。
根据自身业务结构的情况，申通全面攀云。 目前，包括订单平台、货车系统等核心业务系统在云上稳定运行，共使用16种阿里云产品服务，涉及集装箱、存储、中间件、大数据引擎等，云上日均订单量达到约3000万人。
不仅要突破技术瓶颈，还要推进技术革新
上云不仅突破了传统技术的瓶颈，还在一定程度上推进了内部技术革新。
基于传统的IOE体系结构构建的系统不能支持增长的数据量随业务量的快速增长，受容量限制的订单系统只能保留3-6个月的数据查询，不能在线搜索历史包裹，并且妨碍了相关的应用 登上云层后，同样的瓶颈是“不攻击自己”。
醉易采用的是上云前申通在云下环境下制作应用程序，编译代码打包，在线环境下分发应用程序的方式，过程是通过研究开发和运营手工进行的，典型的Dev和Ops是分离的组织结构。 上云后，IT享受的不仅是基础架构的红利，还是研发和运营角色的重新配置。
“我们的做法是整理现在的技术体系中广泛使用的基础技术产品，如配置中心Apollo、自我研究的CMDB等，同时与阿里云的云效应、监视等产品相结合，开发运输平台，根据交付线划分开发运输的责任。”醉易说，“将来， 我们的运输队不仅担负着在线保障的作用，而且将大量的能源投入到创新的研发支持工具中。 很明显，云服务实现了综合DevOps的健全周期。 ’他说
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目前只开设京津冀地区的服务。
