江湖看上去风平浪静，其实是暗流。
招式看起来并不重要，但实际上很重要。
大势如影随形，其实波澜壮阔。
2019年，风在青萍末年，从电商快递的江湖开始，经历了10年没有变化的情况。
蚂蚁进入股票申通，“四路一达”不仅仅是韵达被称为马的“物流裸奔”的举措很多，提出“新物流”计划的顺丰不忘电器商品，收购了年中优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠
快递业未来的战局，未来的变局，其实取决于今天的局面。
2019年成为了大势所趋。
毕竟，韵达还在蚂蚁锅里
“四路一达”蚂蚁把“四路”装在袋子里。
申通快递，蚂蚁已经是第一大股东了。 2019年3月，阿里巴巴以46亿6000万元的价格收购了申通快递股票的14.6%。 8月份收购了申请股票的31.35%，收购价格约为99.82亿元。 据此计算，阿里巴巴以合计146.42亿日元的价格收购了申通45.59%的股票。 陈德军、陈小英兄妹现在撤退也是个好故事。
日元通快递，蚂蚁是第二大股东。 蚂蚁创业投资有限公司持有日元通11.01%的股票。 日元通的第三大股东云锋新创股份投资中心持有5.32%的股份。 云锋基金是马云与yufeng一起创立的，马云拥有45%，云锋基金也具有非常浓厚的蚂蚁血统。
中通快递阿里巴巴是第三位股东，持有7.3%，持有2.2%的投票权。 另一个“通”是百世汇通快递，现在的百世集团( BEST.NYSE )蚂蚁也是第一大股东。 阿里巴巴拥有26.8%，拥有46%的投票权，追上百世CEO周韶宁拥有的投票权的46.4%。
“四路一达”只有韵达，韵达、蚂蚁也有志。 但是有很大的变量。 “物流裸奔”的举措需要很多韵。
那么，拼写多了，不会进入胯下吧，这一点多得很清楚。
在阿里巴巴申请股票之前，经常与申请谈判投资，“提出了更高的价格”，但还是被阿里巴巴“砍”过。 道理简单，商流决定物流，申通的淘宝天猫平台业务量在50%以上，多数业务量在20%左右。 一眼就能看出谁是衣食住的父母。
韵达和申通的情况相似，虽然没有具体的数字发表，但是韵达的表现是“淘宝在快递业务量中所占的比例很大”，而且消费者知道百度出现灵魂折磨“为什么我在淘宝买东西，80%是快递”。 蚂蚁实际上和韵达业务合作。
基于对电器商品的依赖，韵达很难拒绝蚂蚁。 发售后的韵达，传统的加盟模式看起来很保守，但也有蚂蚁需要的物流服务质量。
这样，蚂蚁迟早会进袋子的。
通达系上市后竞争力空前，在成本方面构筑了一定的护城河，并且打算夺取顺丰高利润的一部分市场。
顺丰的下沉和“新人”的拼法很多
顺丰在快递业处于很高的地位，打开了商务案件的渠道，也拥有定价权，但今年显示出“下沉”的姿态。
2019年5月，顺丰获得优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠、优惠
顺丰应该感受到通达系的强大压力，中通和韵达的市场份额都突破15%，特别是在美国发售的中通，市场占有率接近20%，市场价格超过1000亿元。
顺丰上半年业务量增长率为8.5%，仅业界平均增长率的三分之一，而且最核心的“时效材料”业务增长率仅为4%。
顺丰晚了。
顺丰出售电商优惠品也是对京东的防范。 京东物流今年以4枚、5枚的价格大规模占领市场，顺丰如果不降价，蛋糕就会分给别人。 这不仅仅是牺牲总利润交换业务量，也是垄断地位被破坏后的唯一选择。
顺丰要保持投递快、安全、服务好的品牌认知渠道。 电器商品的价格虽然达不到“四路一达”，但压迫京东的可能性很高。
京东物流之初减少人员降低工资，降低成本，迫使刘强东的快递员兄弟“切刀”。
拼写很多，物流上的选择不是“很多”。
在“四路一达”中，蚂蚁统一江湖，无论怎么努力，与其中哪个家庭的关系都不会更强。 其他快递公司在哪里？ 例如，无论是快递还是吞吐量的规模，独占区域、服务能力都无法支持大量的包裹需求。
投资并购空间有限，如果自己建立物流怎么样？投资大，效果慢，成功不行，都是未知数。 自建物流有目标前车的鉴定，2010年，蚂蚁投资星朝急便，定位为电商物流，但2年后，星朝急便宣布破产。
平台电器商不善于建设物流道路，拼命选择第三条道路:首先推出电子面单片系统，然后正式推出“新物流”计划。
“新物流”平台“重点是采用轻资产、开放的模式，通过技术为企业和用户提供解决方案”。
做法和逻辑与私人相似，不送包裹，但包裹是为我送的，提高了用智能和技术送包裹的效率。
组织了很多新物流，简直就像新人一样，没什么区别。
不同之处在于，寄包裹的快递公司和私人是亲戚的兄弟，并不是件多，而是那年私人开始的时候，快递公司的合作意愿也不高。
但邮局数据显示，2019年上半年，许多平台订货量突破70亿张，这是“四路一达”难以拒绝的蛋糕。
因此，未来很长一段时间，“四路一达”纠缠着很多事情。 不要站在脚上。 嘴是贪吃的，所有的未定数都取决于蚂蚁是否祭祀物流“二选一”的大杀戮器。
苏宁物流的演变
很多人认为苏宁物流和京东物流是同一物种，都是电气商务平台驱动的自营物流。
其实差异很大。
其一，网络布局不容忽视，苏宁店铺遍布城市社区，苏宁助手遍布全国县镇，苏宁物流“在身边”的优势不容忽视，而是京东比不容忽视每日快递。 苏宁物流收购每天三年多，融合、能力、改造逐渐有效，两线加上低成本优势，也不是京东所长。
前者既是前置仓库，又是配送站，让城市的电气商务有快递的实时感，让城市体验农村的电气商务，无疑是网络销售的终极物流体验。
后者不仅弥和扩大了苏宁物流快递网络，还补充了苏宁物流对全网中小企业的上行+下行服务能力。
在所有的电商物流势力中，苏宁物流是最复杂的，已经很难简单地在自营物流或社会化物流中进行定义，它已经成为随机的演化体系，不依赖于其他电商平台，成为决定其他电商平台快递势力结构的重要变量。
然而，复杂性很复杂，苏宁物流的演变，其实还是可以追随的。
一是持续支持苏宁全场零售的布局，二是开放分享场面零售的物流能力。 背后的逻辑是完全周密地制作零售场景，最大限度地满足用户的需求，占领用户的心、时间和空间，将自营物流转变为行业的共享生态。
到9月30日，苏宁全场零售拥有各种自营和加盟店8407家，包括旧苏宁易购店、苏宁店、零售云店、苏宁红儿童、苏生，以及新收购的万达百货店和家乐福等在线。
以上说到苏宁全场景零售的要点，物流就是全场景零售的线，苏宁全场景零售的网络共同组织。
全场零售、苏宁物流同步及提前配置: 2014年完成8+46大小仓库网建设，完成全国基础设施配置2017年，收购每日快递，扩充运输中心、服务网络，增强上行链路能力
简单的例子就是苏宁通过在线苏宁超市、苏宁生鲜、中华特色馆，在线下苏生、苏宁零售店，当很多场面满足用户的生鲜需求时，苏宁物流大力发展冷链，仅用两三年时间就建成了全国的生鲜服务网络，维持了更多的“生鲜”
这一系列的布局，看起来眼花缭乱，是有道理的，但苏宁物流是根据自己的大物流生态构筑布局，实行果断，速度高效。
2019年苏宁物流建立了仓库、快递、快递、冷链、跨境、即时配送、售后服务七大产品体系，苏宁物流首次对外发布了“仓库、店、家”三个场面解决方案，与云米、TCL、创维、喜临门、蔷薇凯、Rio、安生达成战略合作协议
苏宁物流开放的步伐正在加快。
为什么苏宁物流能说“去仓库，去商店，去家里”？ 因为苏宁经济体的全场面零售布局战略本身就是“仓库、店、家”。
苏宁易买集团副会长孙为民说，在中国乃至世界的零售企业中，苏宁给予非常鲜明的标签是“善变”。 这种“变”是苏宁拥抱倾向的变化。 ’他说
苏宁物流难以定义，何尝不是“善变”，因为这“善变”，找不到苏宁物流的模式参照。
自我模式的苏宁物流，反而不会被人束缚，反而不会看到人的脸色，反而有很大的想象空间。
纵与横合，一切皆有可能
在电子商务快递这个市场，最大的增加量是拼音多，这个增加量也带来了最大的变量。
和很多蚂蚁的战斗一定会升级，蚂蚁也很有可能因为物流而被阻止。 快递是电子商务平台的脚本，这是必须抓住的战略资源。 和蚂蚁的竞争白热化的话，可以想象2选1的极端状况的可能性。
当时，快递已成为最核心的武器。 通过流量营养快递，使战场结构分化，也有可能重建战场秩序。 除了已经站在队伍里外，顺丰、邮政、每日快递、德邦、优速、现在市场的玩家只要巩固发展的基础，绝地武士就有反击的机会。 更何况，电器商的战场、商流、物流迄今为止是互补的，最终谁需要谁还真的没有决定。
市场总是动态平衡。
10年前，新的《邮政法》颁布，民间快递公司终于等待合法身份。
十年前，快递公司dds，红马，出风头很旺，现在已归尘土，谁也不知道。
十年前，全国快递员每天500万人，现在每天达到1.5亿人。
十年进化，快递战局以快递创业顺丰，由电商平台孵化的私人“四路一达”、苏宁物流、京东物流主导。
今后十年快递战局发展的基础，大体结构清晰，“四路一达”归属于蚂蚁，按新的模式逻辑分市场，苏宁物流深耕供应链+快递全景模式，顺丰电商快递，市场总份额和再分配，京东维护经营保护成果和成本。 电子商务快递是谁主导的，一目了然。 但是，结局如何，我特别不知道。
本文来源: O2O商学院( ID:o2obus )
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