在美国、日本等发达国家有非常成熟的全国冷链物流网络，头部企业也比较集中。 这些冷链物流巨头不仅面向全国，也面向全球市场。
例如，美国冷藏公司( USCS )占世界冷链物流市场的约22%，在美国九个州的不同地点提供地域性和世界性的物流服务。 例如普鲁士冰箱在美国已经设计、建设、运营了27个大型冰箱，在亚洲、非洲、南美开展了世界性的冷链仓库服务运营。
中国目前面向全国的冷链物流企业仍是凤毛麟角。 数据显示，90%的中国冷链企业以区域性或运输为主，行业发展不均衡，行业集中度低，整体偏差较小。
有了全国性的、整体性的冷链网络，就可以避免冷链运输过程中可能发生的“断链”，为企业提供一站式服务，扩大产品销售半径，让各地区的消费者得到冷链服务。
另外，中国冷链物流目前产业结构松散、零碎。 运营分散的现状无法使企业各自为政，形成规模效应，今后必将是淘汰中小企业、资源整合的过程。
我们买美国车厘米时，大小、口感大致相同，种植家和采购商之间有标准化环节，产品从果园出来后进入工厂，进行预冷、筛选，按单位重量、糖度等分类a、b、c级出售价格。
但是，目前中国基本为零，有些企业尝试过，但还没有达到工业化水平。 特别是原产地农产品，中国冷链的标准化程度非常低。
在生产环节中，只有少数产地农产品加工企业在采集专业、标准化蔬菜后拥有预冷、分级、包装生产设施，许多企业加工的产品包装滞后，缺乏严格标准的水果分级，产品附加价值低。 整体冷链过程中操作失误和流通产品可追溯性差，造成冷链流通产品的高浪费和高破损率，高达20%-30%。
作为冷链运输的一环，业内没有形成“全链”的标准化意识，经常“断链”。 以果蔬为例，冷链过程中断链的比例达到67%，损失量达到15% (美国损失量约为5% )，损失价值超过500亿元，造成巨大浪费。
生鲜实际上是有生命的，必须在一定的温度下保管、运输。 不能说是从北京运到上海的。 黄河以北是常温车，黄河以南是冷链车。 事实上，冷链物流的核心完全不是“冷”而是“恒温”。
美国冷链物流公司重视科技投入，将冷链运输各环节与高新技术信息系统相结合，提高运营效率。 例如，美国的冷藏公司( USCS )建立了欧盟eUSCOLD系统，客户可以随时追踪库存的详细情况、出货状况、订单。
美国冷链物流企业大公司C.R.England公司为每辆车配备全球定位系统、网络跟踪设备和网络发票功能，能够在用户指定的正确时间送达。
冷链物流行业追求高技术，重要原因是食品企业的要求，特别是以箱马生、瑞幸咖啡等为代表的新零售企业，希望通过技术手段，通过物流和生产、采购、销售环节，形成数据的闭环，提供更好的服务，提高效率。
有些行业的人认为，如果所有食品企业的不同商品都放在仓库里，特别是To C的运营模式，每天都需要高频出入库，人们无法管理仓库。 如何管理每日高频出入库，如何管理每日库存，如何减少损失，都需要IT能力。
在运输方面，消费者对体验的要求越来越高。 例如，从a地被运到b地，像快递那样能否检查各节点的位置以及温度，是消费者想看的，实现需要技术。
同时应用自动筛选、新材料保温、绿色制冷、无人驾驶等技术，可大幅降低成本，提高运营效率。
在日本，劳动力非常高，促进分类系统的普及，农产品冷链物流在作业时采用专业机械，大幅提高冷链物流企业的工作效率，降低人工分类的失误率，在无形中降低成本。
业内人士表示，冷链物流成本主要由两个方面组成。 一是信息错误，有货车少，有货车少，二是相对成本高，对于低端、低附加值产品，冷链的成本当然高。
日本专家曾提出物流成本冰山理论。 物流费用只能反映物流成本的一部分。 像浮在水面上的冰山一样，人们所看到的价格只是冰山的一角，大量沉入水中的是企业内部消耗的物流费用，是管理成本、损失、信息错误等造成的成本。
我国冷链行业冷气车的平均满载率不到70%，冷冻库的平均空闲率在30%以上。 如何管理好人、车、库，最大限度降低这个插件，是企业管理者应该考虑的问题。
单纯压缩冷链物流成本实际上是一个伪命题。 轻易从八百元一吨降到七百元一吨，根本问题不能解决。 企业需要从供应链管理方面有计划地进行生产、运输、储存和销售，事先准备好所有物流工作，消除信息错误等，降低相对成本。
例如，在日本，由于需求预测机制的完善，实现了“无缝对接”，农产品冷链物流在运输中没有发现汽车缺货现象，冷链物流信息化始终保持着迅速运行。
另一方面，冷链物流成本高，也是相对问题。 像IPhone手机和各种手机一样，快递都是20元，哪种物流成本高？
如果食品企业为冷链物流成本感到头疼，反过来看看自己的产品可以怎样提高附加价值。 比如松鼠三只比一般的烧烤店单价高是因为它们提高了消费者的体验，通过品牌的形成和故事性来提高了附加价值。
像冰淇淋一样，传统的2元糕点制作冷冻链，当然会面临巨大的成本压力，但钟雪高走高级糕点路线，核心产品不加精华、色素、防腐剂等添加剂。 “全程-22℃冷链运输，48小时内送达”是高端体验的一部分，产品溢价足以涵盖物流费用。
因此，企业通过品牌故事、用户体验、产品升级等方法提高自己的价值，冷链物流的相对成本自然下降，成为增值的一部分。 食品企业和冷链企业共同进行消费教育，普及冷链对食品的重要性，让消费者看到冷链的价值，愿意付钱。
作为消费者，我们越来越多的不添加，以现在的采购制度，吃健康的产品，这些产品无论从全国还是世界各地，只要戴上个性化的手机，就能看到商品在哪里，温度有多高，湿度有多高
作为食品企业，我们可以接受冷链的服务，产品可以直接销售给不同地区的零售终端、消费者，地方企业也可以接受全国或全球市场的越来越多的种类不受限制，创新的空间更加敞开。
